Кредиторы требуют банкротства авиакомпании "ВИМ-Авиа"

Кредиторы пытаются обанкротить авиакомпанию "ВИМ-Авиа". Однако компания вряд ли уйдет с рынка в ближайшее время: при растущих долгах растет и объем перевозок.

Вслед за ВТБ иск об этом планирует подать крупнейший кредитор - Сбербанк, долг перед которым превышает 4,3 млрд рублей. "ВИМ-Авиа" более 9 месяцев не обслуживает долг.

В Сбербанке напоминают, что в 2014 году произошел существенный рост обязательств авиакомпании перед иными банками, после чего "ВИМ-Авиа" перестало обслуживать задолженность перед Сбербанком.

В ВТБ также отмечают, что банк не получил от "ВИМ-Авиа" конструктивных предложений по урегулированию задолженности и каких-либо выплат в счет погашения кредита не поступало.

В январе банк уже подавал заявление о банкротстве авиаперевозчика в арбитражный суд Москвы, однако оно не было принято к рассмотрению. Суд отказал ВТБ в рассмотрении дела, так как решение о взыскании долга еще не вступило в законную силу. В Росавиации подтвердили наличие долга у перевозчика перед ВТБ, заверив, что риск прекращения полетов отсутствует.

"Главная проблема "ВИМ-Авиа", как и многих других авиакомпаний - это большая долговая нагрузка в условиях стремительно падающего спроса, и именно с этим связана активность кредиторов, которые настаивают на процедуре банкротства, поскольку собственность должника, в данном случае воздушные суда, - дорогой и достаточно ликвидный актив", - объясняет ситуацию аналитик QB Finance Мадина Абаева.

В то же время она считает, что в условиях, когда рост объема перевозок у компании растет, вряд ли компания станет банкротом в ближайшее время: "Скорее всего, профильные министерства сначала внимательно изучат финансовое положение перевозчика на предмет эффективности предоставления господдержки, и только после этого вынесут решение о том, можно ли давать зеленый свет процедуре банкротства. "ВИМ-Авиа" - довольно крупный перевозчик, поэтому процесс будет долгим".

В целом же у авиаотрасли поводов для оптимизма немного. Авиатранспортный рынок является производной от общеэкономической ситуации и ему предстоят серьезные испытания в течение минимум пары лет, констатируют аналитики рынка.